Mercedes-Benz C-Klasse W203 mit M 271: Motoröl und Ölfilter wechseln

Du wechselst Motoröl und Ölfiltereinsatz an Deinem W203 mit dem Vierzylinder-Kompressormotor M 271 selbst. Den Filtereinsatz tauschst Du oben im Motorraum, das Altöl lässt Du unten an der Ölwanne ab. Typische Fehler wie ein undichter Filterdeckel, eine undichte Ablassschraube oder zu viel Öl erkennst Du unter dem Wagen und bei der Ölstandsprüfung.

Gilt für: Mercedes-Benz C-Klasse W203 als Limousine und T-Modell mit dem Vierzylinder-Kompressormotor M 271, also C 180 Kompressor (1796 cm³, 105 kW) und C 200 Kompressor (1796 cm³, 120 kW), gebaut von 2002 bis 2007.

Welches Öl Du kaufst, wie viel hineingehört und woran Du den M 271 in den Fahrzeugpapieren erkennst, steht im Artikel „Mercedes-Benz C-Klasse W203 mit M 271: Welches Motoröl brauche ich und wie viel?“. Hier geht es nur um den Wechsel.

Kurz gesagt

• Zuerst öffnest Du oben den Ölfilterdeckel, erst danach lässt Du unten das Öl ab. Der Wagen steht dabei waagerecht, und das Öl läuft mindestens 5 Minuten ab.
• Den Filterdeckel ziehst Du mit 25 Nm an, die Ablassschraube mit neuem Dichtring mit 30 Nm.
• Mit Filterwechsel gehören bis zu 5,5 Liter Öl hinein – maßgeblich ist der Ölstand, den Du danach am Ölmessstab oder bei Wagen bis Mai 2005 über das Kombiinstrument prüfst. Ab Juni 2005 zeigt das Kombiinstrument keine Ölmenge mehr an; fehlt dann auch der Ölmessstab, ist die genau abgemessene Menge Deine Kontrolle.

Das brauchst Du

Material

• Bis zu 5,5 Liter Motoröl mit der Mercedes-Freigabe MB 229.5.
• Einen neuen Ölfiltereinsatz für den M 271 mit neuen Dichtringen, zum Beispiel MANN-FILTER HU 514 x.
• Einen neuen Dichtring für die Ölablassschraube.

Werkzeug

Für den Ölfilterdeckel brauchst Du eine Nuss mit Schlüsselweite 27 mm, für die sechs Schrauben der unteren Motorraumverkleidung eine Nuss mit Schlüsselweite 8 mm. Für die Ablassschraube sieht Mercedes einen Stift-Ringschlüssel aus dem Werkstattsortiment vor; sitzt bei Deinem Wagen eine normale Sechskantschraube, passt ein Ringschlüssel oder eine Nuss mit Schlüsselweite 13 mm.

Dazu gehört ein Drehmomentschlüssel, denn Filterdeckel und Ablassschraube werden beide mit einem festen Anzugswert angezogen.

Außerdem brauchst Du vier Unterstellböcke, eine Auffangwanne für mindestens 6 Liter, einen Trichter, einen Messbecher, Handschuhe, Augenschutz und Lappen.

Sicherheit

• Arbeite nie unter einem Wagen, der nur vom Wagenheber gehalten wird. Stell ihn auf Unterstellböcke.
• Das Öl soll warm sein, aber nicht heiß. Trag Handschuhe und Augenschutz und fass keine heißen Motor- oder Auspuffteile an.
• Wenn der Motor läuft, greif nicht an drehende oder heiße Teile und sichere den Wagen gegen Wegrollen.
• Altöl und den alten Filtereinsatz gibst Du bei einer Sammelstelle ab, nicht in den Hausmüll.

Schritt für Schritt

1. Motor warmfahren und abstellen. Lass den Motor laufen, bis Kühlmittel und Öl Betriebstemperatur haben, dann fließt das Öl leichter ab. Stell den Wagen auf ebenen Boden und stell den Motor ab. Lass ihn etwas abkühlen, bis Du die Teile ohne Verbrennungsgefahr anfassen kannst.

2. Ölfilterdeckel zuerst öffnen. Mercedes lässt zuerst das Ölfiltergehäuse entleeren und den Filtereinsatz ausbauen, erst danach wird das Öl abgelassen. Der Ölfilter sitzt oben hinter dem Luftfilter, der Luftfilter kann dafür drin bleiben. Dreh den Deckel heraus und nimm ihn mit dem Filtereinsatz heraus. Das Öl aus dem Gehäuse läuft dabei zurück in die Ölwanne.

3. Wagen waagerecht aufbocken. Zieh die Handbremse fest an. Heb den Wagen an und stell ihn vorn und hinten gleich hoch auf vier Unterstellböcke. Mercedes verlangt, dass der Wagen beim Ablassen waagerecht steht. Sonst bleibt Öl im Motor, und nach dem Einfüllen der vollen Menge ist zu viel drin.

4. Untere Verkleidung abbauen und Öl ablassen. Schraub unter dem Motor die große Motorraumverkleidung ab. Die kleine Kappe in ihrer Mitte ist eine Wagenheberaufnahme, nicht der Zugang zur Ablassschraube. Stell die Auffangwanne unter die Ablassschraube der Ölwanne, dreh die Schraube heraus und lass das Öl mindestens 5 Minuten ablaufen.

5. Ablassschraube einsetzen. Wisch die Schraube und die Anlagefläche an der Ölwanne sauber. Setz einen neuen Dichtring auf die Schraube und dreh sie von Hand ein. Zieh sie dann mit dem Drehmomentschlüssel mit 30 Nm an. Setz danach die untere Verkleidung wieder an.

6. Neuen Filtereinsatz einsetzen und Deckel anziehen. Zieh den alten Einsatz vom Deckel ab und ersetze die Dichtringe am Deckel durch die neuen. Setz den neuen Einsatz ein, dreh den Deckel von Hand ins Gehäuse und zieh ihn mit dem Drehmomentschlüssel mit 25 Nm an.

7. Frisches Öl einfüllen. Lass den Wagen wieder auf ebenen Boden herunter. Miss bis zu 5,5 Liter Öl mit MB 229.5 mit dem Messbecher ab und füll sie durch die Einfüllöffnung oben am Motor ein; maßgeblich ist danach der Ölstand in Schritt 10. Mercedes warnt: Zu viel Öl kann Motor und Katalysator beschädigen. Schließ den Öleinfülldeckel.

8. Motor starten und Motordiagnose-Kontrollleuchte beobachten. Starte den Motor und lass ihn im Leerlauf laufen. Gib erst 10 Sekunden nach dem Start Gas, so verlangt es Mercedes, sonst kann der Motor Schaden nehmen. Die Motordiagnose-Kontrollleuchte mit dem Motorsymbol im Kombiinstrument leuchtet beim Einschalten der Zündung zur Prüfung auf und muss nach dem Start ausgehen. Geht sie nach wenigen Sekunden nicht aus, stell den Motor sofort ab. Meldet das Kombiinstrument einen zu niedrigen Ölstand, stell den Motor ebenfalls sofort ab. Geht die Kontrollleuchte aus, sieh im Leerlauf an Filterdeckel und Ablassschraube nach, ob Öl austritt – diese Dichtheitsprüfung verlangt Mercedes nach dem Ölwechsel.

9. Warmlaufen lassen und abstellen. Lass den Motor laufen, bis Kühlmittel und Öl wieder Betriebstemperatur haben. Stell ihn dann auf ebenem Boden ab.

10. Ölstand prüfen. Nicht jeder W203 mit M 271 hat einen Ölmessstab, oft steckt im Führungsrohr nur ein Verschlussstopfen.

• Hat Dein Wagen einen Ölmessstab, steck ihn bis zum Anschlag ins Führungsrohr, lass ihn mindestens 3 Sekunden drin und lies den Ölstand dann an den Markierungen ab.
• Ohne Ölmessstab misst bei Wagen, die bis Mai 2005 gebaut sind, ein Ölsensor in der Ölwanne den Ölstand. Dreh den Schlüssel auf Zündung ein, lass den Motor aus und blättere mit den Lenkradtasten bis zur Anzeige des Motorölstands. Der Wagen muss eben stehen. Ist der Motor betriebswarm, kannst Du nach etwa 1 Minute messen, bei kaltem Motor erst nach etwa 30 Minuten.
• Ab Juni 2005 hat der M 271 statt des Ölsensors nur einen Schalter, der einen zu niedrigen Ölstand meldet. Eine Mengenanzeige gibt es dann nicht. Hat Dein Wagen auch keinen Ölmessstab, ist die genau abgemessene Menge von 5,5 Litern Deine Kontrolle. Bist Du unsicher, lass den Ölstand in einer Werkstatt mit dem Werkstatt-Messstab oder dem Diagnosegerät prüfen.

Wann Du stoppst

• Der Ölfilterdeckel oder die Ablassschraube lässt sich nicht lösen, oder der Deckel oder der Schraubenkopf ist beschädigt.
• Die Ablassschraube greift beim Eindrehen nicht sauber oder dreht durch.
• Filterdeckel oder Ablassschraube sind nach dem Anziehen undicht.
• Die Motordiagnose-Kontrollleuchte bleibt nach dem Start an. Geht sie nach wenigen Sekunden nicht aus, stell den Motor sofort ab. Fahr nicht los, sondern lass den Wagen von einer Werkstatt prüfen.
• Der Ölstand liegt über der Maximum-Markierung oder die Anzeige meldet zu viel Öl. Zu viel Öl kann Motor und Katalysator schaden, lass den Wagen prüfen und das überschüssige Öl absaugen.
• Der Ölstand liegt trotz 5,5 Litern unter der Minimum-Markierung oder die Anzeige meldet zu wenig Öl. Dann fehlt Öl oder es tritt irgendwo aus. Füll nichts auf Verdacht nach, sondern such zuerst die Ursache.
• Du kannst den Wagen nicht sicher und waagerecht auf vier Böcke stellen.

Kurz zusammengefasst

1. Fahr den Motor warm und öffne zuerst oben den Ölfilterdeckel.
2. Bock den Wagen waagerecht auf, lass das Öl mindestens 5 Minuten ab und zieh die Ablassschraube mit neuem Dichtring mit 30 Nm an.
3. Setz den neuen Filtereinsatz mit neuen Dichtringen ein und zieh den Deckel mit 25 Nm an.
4. Füll bis zu 5,5 Liter Öl mit MB 229.5 ein, maßgeblich ist der Ölstand.
5. Starte den Motor, gib erst nach 10 Sekunden Gas: Die Motordiagnose-Kontrollleuchte muss ausgehen, und an Filterdeckel und Ablassschraube darf kein Öl austreten.
6. Prüf den Ölstand am Messstab oder, bei Wagen bis Mai 2005, über das Kombiinstrument. Ab Juni 2005 ohne Messstab ist die genau abgemessene Menge Deine Kontrolle, im Zweifel prüft die Werkstatt den Ölstand.

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