Opel Corsa D 1.2: Motoröl und Ölfilter wechseln

Du wechselst Motoröl und Ölfilter an Deinem Corsa D mit dem Benziner 1.2 selbst. Wir zeigen Dir, wie Du den Ölfiltereinsatz oben am Motor tauschst, das Altöl unten an der Ölwanne ablässt und frisches Öl einfüllst. Typische Fehler wie einen undichten Filterdeckel, eine undichte Ablassschraube oder zu viel Öl erkennst Du am Motor, unter dem Wagen und am Ölmessstab.

Gilt für: Opel Corsa D mit dem Benziner 1.2 (1229 cm³) und dem Motorcode A12XEL (51 kW) oder A12XER (63 kW), gebaut von 2010 bis 2014.

Welche Norm und Viskosität Du kaufst, wie viel ungefähr hineingehört und welcher Ölfilter passt, steht im Artikel „Opel Corsa D 1.2 A12XEL und A12XER: Welches Motoröl brauche ich und wie viel?“. Hier geht es nur um den Wechsel.

Kurz gesagt

• Den Ölfilter tauschst Du von oben: Du schraubst den Deckel des Filtergehäuses ab, setzt einen neuen Einsatz ein und ziehst den Deckel mit einem neuen Dichtring mit 25 Nm an.
• Du lässt das warme Öl ab und drehst die Ablassschraube mit einem neuen Dichtring wieder ein, angezogen mit 10 Nm.
• Du brauchst bis zu 4,0 Liter Motoröl, maßgeblich ist der Ölstand am Ölmessstab.

Das brauchst Du

Material

• Bis zu 4,0 Liter Motoröl, maßgeblich ist der Ölstand am Ölmessstab. Du nimmst ein Öl mit der Norm Dexos 2 in SAE 5W-30 oder SAE 5W-40, bei Außentemperaturen unter -25 °C in SAE 0W-30 oder SAE 0W-40.
• Einen neuen Ölfiltereinsatz mit neuem Dichtring für den Filterdeckel.
• Einen neuen Dichtring für die Ablassschraube.

Auf dem Kanister müssen die Norm Dexos 2 und eine der genannten Viskositäten stehen.

Als Ölfiltereinsatz passt zum Beispiel der MANN-FILTER HU 612/2 x. Er bringt den neuen Dichtring für den Filterdeckel mit, den Du vor dem Einbau dünn mit frischem Öl einstreichst.

Werkzeug

Für den Filterdeckel brauchst Du eine Stecknuss, die genau auf den Deckel passt, und eine Ratsche. Für die Ablassschraube brauchst Du einen passenden Schlüssel oder Einsatz mit Ratsche.

Dazu gehört ein Drehmomentschlüssel, der 10 Nm und 25 Nm abdeckt. Die Ablassschraube ziehst Du mit 10 Nm an, den Filterdeckel mit 25 Nm.

Außerdem brauchst Du eine Auffangwanne, die mehr als 4 Liter fasst, einen Trichter, Handschuhe, Augenschutz und Lappen. Der Wagen steht beim Arbeiten auf Unterstellböcken, nie nur auf dem Wagenheber.

Sicherheit

• Arbeite nie unter einem Wagen, der nur vom Wagenheber gehalten wird. Der Wagenheber kann wegrutschen oder nachgeben.
• Das Öl soll warm sein, aber nicht heiß. Fass Auspuff und heiße Motorteile nicht an und trag Handschuhe und Augenschutz.
• Füll nie Öl über die MAX-Markierung am Ölmessstab. Zu viel eingefülltes Öl muss wieder abgelassen oder abgesaugt werden.
• Altöl und den alten Filtereinsatz gibst Du bei einer Sammelstelle ab, nicht in den Hausmüll.

Schritt für Schritt

1. Motor warmfahren und abstellen. Fahr den Motor warm, dann fließt das Öl leichter ab und nimmt mehr Schmutz mit. Stell den Wagen auf ebenen Boden, stell den Motor ab und lass ihn etwas abkühlen, bis Du die Teile ohne Verbrennungsgefahr anfassen kannst.

2. Filterdeckel oben abschrauben. Öffne die Motorhaube und leg Lappen um das Ölfiltergehäuse. Schraub den Deckel des Filtergehäuses mit der Stecknuss ab und heb ihn zusammen mit dem alten Filtereinsatz heraus. Lass das Öl vom Einsatz über dem Gehäuse abtropfen und leg beides auf einen Lappen.

3. Wagen sicher aufbocken. Zieh die Handbremse fest an und leg Keile hinter die Hinterräder. Heb den Wagen vorn an und stell ihn auf Unterstellböcke. Ist unter dem Motor eine Abdeckung verbaut, die die Ablassschraube verdeckt, nimmst Du sie ab.

4. Öl ablassen. Dreh oben am Motor den Öleinfülldeckel ab, damit das Öl besser abläuft. Stell die Auffangwanne unter die Ablassschraube. Löse die Schraube etwa eine halbe Umdrehung, dreh sie dann zügig ganz heraus und lass das Öl vollständig ablaufen.

5. Ablassschraube mit neuem Dichtring eindrehen. Den alten Dichtring verwendest Du nicht wieder. Wisch die Ablassschraube und die Anlagefläche an der Ölwanne sauber und setz den neuen Dichtring auf. Dreh die Schraube von Hand vorsichtig ein und zieh sie mit dem Drehmomentschlüssel mit 10 Nm an. Zieh nicht fester an, sonst kann das Gewinde in der Ölwanne Schaden nehmen.

6. Neuen Filtereinsatz einsetzen. Zieh den alten Einsatz vom Deckel ab und nimm den alten Dichtring vom Deckel. Wisch Deckel und Dichtfläche am Gehäuse mit einem sauberen Lappen ab. Schieb den neuen Dichtring auf den Deckel und streich ihn dünn mit frischem Öl ein. Steck den neuen Einsatz auf den Deckel, setz beides in das Gehäuse, dreh den Deckel von Hand ein und zieh ihn mit dem Drehmomentschlüssel mit 25 Nm an.

7. Frisches Öl einfüllen. Lass den Wagen wieder auf ebenen Boden herunter. Füll mit dem Trichter durch die Einfüllöffnung zunächst ungefähr die Hälfte der Ölmenge ein. Warte ein paar Minuten, damit das Öl in die Ölwanne läuft, und füll dann in kleinen Mengen nach, bis der Stand am Messstab die untere Markierung erreicht. Zwischen MIN und MAX liegt ungefähr 1 Liter. Füll weiter in kleinen Mengen, bis der Stand zwischen MIN und MAX liegt. Dreh den Öleinfülldeckel wieder fest.

8. Motor starten und Öldruck-Kontrollleuchte beobachten. Starte den Motor und lass ihn im Leerlauf laufen. Nach dem Ölwechsel kann die rote Öldruck-Kontrollleuchte einige Sekunden länger leuchten als sonst, bis die Ölpumpe den neuen Einsatz gefüllt hat und der Öldruck aufgebaut ist. Danach muss die Öldruck-Kontrollleuchte ausgehen. Geht sie nach wenigen Sekunden nicht aus, stell den Motor sofort ab. Geht sie aus, lass den Motor ein paar Minuten laufen und sieh an Filterdeckel und Ablassschraube nach, ob Öl austritt. Stell den Motor dann ab.

9. Ölstand am Messstab prüfen. Warte mindestens 5 Minuten, damit das Öl in die Ölwanne zurückläuft. Der Wagen steht dabei waagrecht. Zieh den Ölmessstab, wisch ihn mit einem sauberen Lappen ab, steck ihn bis zur Anschlagfläche am Griff wieder ein und zieh ihn zum Ablesen erneut heraus. Der Stand muss zwischen MIN und MAX liegen. Liegt er darunter, füll in kleinen Mengen nach und miss erneut. Am genauesten misst Du bei betriebswarmem Motor, also nach der ersten Fahrt noch einmal.

Wann Du stoppst

• Der Filterdeckel lässt sich nicht lösen, oder er ist gerissen.
• Die Ablassschraube lässt sich nicht lösen, oder ihr Schraubenkopf ist rund.
• Die Ablassschraube greift beim Eindrehen nicht sauber oder dreht durch.
• Filterdeckel oder Ablassschraube sind nach dem Anziehen undicht.
• Die Öldruck-Kontrollleuchte geht nach dem Start auch nach einigen Sekunden nicht aus. Stell den Motor dann sofort ab. Prüf den Ölstand am Messstab. Fehlt kein Öl, fahr nicht los, sondern lass den Motor in einer Werkstatt prüfen.
• Der Ölstand liegt über der MAX-Markierung. Fahr dann nicht los, sondern lass das überschüssige Öl ablassen oder absaugen, wenn nötig in einer Werkstatt.
• Du fühlst Dich auf den Unterstellböcken unter dem Wagen nicht sicher.

Kurz zusammengefasst

1. Prüf, dass Dein Corsa D den 1.2 mit A12XEL oder A12XER hat, und fahr den Motor warm.
2. Schraub oben den Filterdeckel ab und nimm ihn mit dem alten Einsatz heraus.
3. Bock den Wagen sicher auf und lass das Öl an der Ablassschraube ab.
4. Dreh die Ablassschraube mit einem neuen Dichtring ein und zieh sie mit 10 Nm an.
5. Setz den neuen Einsatz mit eingeöltem neuem Dichtring ein und zieh den Filterdeckel mit 25 Nm an.
6. Füll Motoröl ein, bis der Stand am Ölmessstab zwischen MIN und MAX liegt.
7. Starte den Motor: Die Öldruck-Kontrollleuchte muss ausgehen. Prüf danach den Ölstand erneut.

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