Opel Astra H 1.6 (Z16XER): Motoröl und Ölfilter wechseln

Du wechselst Motoröl und Ölfiltereinsatz an deinem Astra H mit dem Z16XER selbst. Den Ölfilter erreichst du oben im Motorraum, das Altöl lässt du unten an der Ölwanne ab. Die typischen Fehler, also eine zu fest angezogene Ablassschraube, ein undichter Filterdeckel oder zu viel Öl, siehst du unter dem Wagen und am Ölmessstab.

Gilt für: Opel Astra H mit dem 1,6-Liter-Benziner Z16XER, also 1598 cm³ Hubraum und 85 kW, gebaut von Ende 2006 bis 2010.

Welches Öl in diesen Motor gehört und wie du den Z16XER in den Fahrzeugpapieren erkennst, steht im Artikel „Opel Astra H 1.6 (Z16XER): Welches Motoröl brauche ich und wie viel?“. Andere Motoren des Astra H sind hier nicht gemeint.

Das brauchst du

Werkzeug

Für die Ablassschraube brauchst du eine Torx-Nuss T45 und eine Ratsche. Für den Ölfilterdeckel brauchst du eine Stecknuss, die genau auf seinen Sechskant passt, dazu eine Verlängerung und ein Gelenk. Prüf die Schlüsselweite vorher am Deckel.

Dazu gehört ein Drehmomentschlüssel, der beide Anzugswerte dieser Anleitung abdeckt. Die Ablassschraube sitzt in einer Ölwanne aus Aluminium, der Filterdeckel muss ebenfalls mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden.

Außerdem brauchst du eine Auffangwanne für mindestens 5 Liter, einen Trichter, Handschuhe, Augenschutz und Lappen. Der Wagen steht beim Arbeiten auf Unterstellböcken oder Auffahrrampen, nie nur auf dem Wagenheber.

Material

• Motoröl SAE 5W-30 mit der Opel-Freigabe Dexos2 oder GM-LL-A-025. Mit Filterwechsel gehören 4,5 Liter hinein.
• Ein neuer Ölfiltereinsatz und ein neuer Dichtring für den Filterdeckel. Die Opel-Teilenummern sind 93 185 674 für den Einsatz und 55 353 326 für den Dichtring.
• Ein neuer Dichtring für die Ablassschraube oder gleich eine neue Ablassschraube.

Sicherheit

• Arbeite nie unter einem Wagen, der nur vom Wagenheber gehalten wird. Der Wagenheber kann wegrutschen oder nachgeben.
• Das Öl soll warm sein, aber nicht heiß. Heißes Öl verbrennt die Haut, trag deshalb Handschuhe und Augenschutz.
• Füll nie Öl über die MAX-Markierung am Ölmessstab. Zu viel Öl kann den Motor beschädigen.
• Altöl und den alten Filtereinsatz gibst du bei einer Sammelstelle ab.

Schritt für Schritt

1. Motor warmfahren und abstellen. Fahr den Motor warm, dann fließt das Öl leichter ab. Stell den Wagen auf ebenen Boden, stell den Motor ab und lass ihn etwas abkühlen, bis du die Teile am Motor ohne Verbrennungsgefahr anfassen kannst. Öffne den Öleinfülldeckel oben am Motor, damit das Öl beim Ablassen besser abläuft.

2. Ölfilterdeckel abschrauben. Der Ölfilter sitzt vorn am Motor, zwischen Motor und Kühler. Leg Lappen unter den Filter. Schraub den Deckel mit Stecknuss, Verlängerung und Gelenk ab; der alte Einsatz kommt mit dem Deckel heraus. Diesen Schritt machst du, bevor du die Ablassschraube öffnest: So läuft das Öl aus dem Filtergehäuse in die Ölwanne und wird beim Ablassen mit abgelassen. Deck das offene Filtergehäuse mit einem sauberen Tuch ab, damit kein Schmutz hineinfällt.

3. Wagen sicher aufbocken. Heb den Wagen an und stell ihn auf Böcke oder Rampen. Die Ablassschraube sitzt in der Ölwanne und zeigt schräg nach hinten. Sie hat einen Innen-Torx und steht kaum über die Wanne hinaus.

4. Öl ablassen. Stell die Auffangwanne unter die Ablassschraube. Setz die T45-Nuss ganz und gerade in den Torx, damit er nicht rund wird, und dreh die Schraube heraus. Lass das Öl vollständig ablaufen.

5. Ablassschraube einsetzen. Setz einen neuen Dichtring auf die Schraube oder nimm eine neue Schraube. Dreh sie von Hand ein und zieh sie mit dem Drehmomentschlüssel mit 12 bis 14 Nm an. Mehr Kraft dichtet nicht besser, sondern kann das Gewinde in der Aluminium-Ölwanne beschädigen.

6. Neuen Filtereinsatz vorbereiten. Nimm den alten Einsatz aus dem Deckel. Heb den alten Dichtring mit einem kleinen flachen Schraubendreher aus seiner Nut am Deckel, ohne die Nut zu verkratzen. Wisch den Deckel sauber, setz den neuen Dichtring in die Nut und drück den neuen Einsatz in den Deckel, bis er einrastet. Streich den Dichtring dünn mit frischem Öl ein.

7. Ölfilterdeckel anziehen. Lass den Wagen wieder auf ebenen Boden herunter und nimm das Tuch vom Filtergehäuse. Dreh den Deckel mit dem neuen Einsatz von Hand ein, bis er anliegt. Zieh ihn dann mit dem Drehmomentschlüssel mit 22 bis 25 Nm an.

8. Frisches Öl einfüllen. Füll das Öl mit dem Trichter ein, zunächst etwas weniger als die 4,5 Liter. Schließ den Öleinfülldeckel.

9. Motor laufen lassen und auf Dichtheit prüfen. Starte den Motor. Die Öldruck-Warnleuchte kann nach dem Ölwechsel etwas länger leuchten als sonst und muss nach wenigen Sekunden ausgehen. Lass den Motor kurz laufen und sieh an Ablassschraube und Filterdeckel nach, ob Öl austritt. Stell den Motor dann ab.

10. Ölstand am Messstab prüfen. Warte mindestens fünf Minuten, damit das Öl in die Ölwanne zurückläuft; der Wagen steht dabei eben. Zieh den Ölmessstab, wisch ihn ab, steck ihn bis zum Anschlag hinein und zieh ihn wieder heraus. Liegt der Stand unter der MAX-Markierung, füll in kleinen Mengen nach und miss erneut. Zwischen MIN und MAX liegt 1 Liter. Über MAX füllst du nie.

Wann du stoppst und in die Werkstatt fährst

• Der Torx der Ablassschraube ist rund, oder die Schraube lässt sich nicht lösen.
• Die Ablassschraube greift beim Eindrehen nicht sauber oder dreht durch.
• Ablassschraube oder Filterdeckel sind nach dem Anziehen undicht.
• Der Filterdeckel ist beschädigt oder lässt sich nicht von Hand eindrehen.
• Die Öldruck-Warnleuchte geht nach dem Start nicht aus oder leuchtet später wieder auf.
• Du fühlst dich auf Böcken oder Rampen unter dem Wagen nicht sicher.

In diesen Fällen fährst du nicht weiter, sondern gibst den Wagen in die Werkstatt.

Kurz zusammengefasst

1. Prüf, dass dein Astra H den Z16XER hat, und fahr den Motor warm.
2. Schraub zuerst oben den Ölfilterdeckel ab, dann lass unten das Öl an der T45-Ablassschraube ab.
3. Zieh die Ablassschraube mit neuem Dichtring mit 12 bis 14 Nm an.
4. Setz den neuen Einsatz und den geölten Dichtring in den Deckel und zieh ihn mit 22 bis 25 Nm an.
5. Füll SAE 5W-30 mit Dexos2 oder GM-LL-A-025 ein, mit Filterwechsel 4,5 Liter, und prüf bei laufendem Motor die Dichtheit.
6. Kontrolliere nach mindestens fünf Minuten den Ölstand am Messstab und füll höchstens bis MAX auf.

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