VW Golf IV 1.6 (8V): Zündkerzen wechseln

Die Karte zeigt die beiden Arbeitsobjekte des Artikels: die Zündkerze, die mit ihrem flachen Dichtring auf dem Zylinderkopf sitzt, und den Kerzenstecker, der vor dem Kerzenwechsel abgezogen wird.

Du wechselst die vier Zündkerzen deines Golf IV mit dem 1.6-Motor mit acht Ventilen selbst. Die Kerzen sitzen oben im Zylinderkopf, du musst den Wagen nicht aufbocken. Du ziehst einen Kerzenstecker ab, tauschst die Kerze darunter, steckst den Stecker wieder auf und machst mit dem nächsten Zylinder weiter.

Gilt für: VW Golf IV und Golf IV Variant mit dem 1,6-Liter-Benziner mit acht Ventilen, also 1595 cm³ Hubraum, 74 oder 75 kW und den Motorkennbuchstaben AEH, AKL, APF, AVU oder BFQ, gebaut von 1997 bis 2006.

Welche Kerze in diesen Motor gehört und wie du deine Motorkennbuchstaben findest, steht im Artikel „VW Golf IV 1.6 (8V): Welche Zündkerzen brauche ich?“. Andere Motoren des Golf IV sind hier nicht gemeint.

Das brauchst du

Werkzeug

Für die Kerzen brauchst du eine Zündkerzen-Stecknuss mit 16 mm Schlüsselweite, eine Ratsche und eine Verlängerung. Die Kerzen der mittleren Zylinder 2 und 3 liegen unter dem Saugrohr. Dort hilft eine Zündkerzen-Stecknuss mit eingebautem Gelenk oder ein Kardangelenk zwischen Verlängerung und Stecknuss.

Dazu gehört ein Drehmomentschlüssel, mit dem du die neuen Kerzen auf den Wert für deinen Motor anziehst.

Hilfreich sind Druckluft, mit der du die Kerzenschächte vor dem Herausdrehen ausbläst, und ein Kerzenstecker-Abzieher für festsitzende Stecker.

Material

Du brauchst vier neue Zündkerzen NGK BKUR6ET-10 (VW-Nummer 101 000 033 AA), eine pro Zylinder.

Diese Kerze hat drei Masseelektroden. Du biegst daran nichts, sondern baust sie so ein, wie sie aus der Packung kommt.

Sicherheit

  • Arbeite nur am kalten Motor. Ein heißer Motor verbrennt dir die Hände.
  • Schalte die Zündung aus und zieh den Schlüssel ab, bevor du einen Kerzenstecker anfasst.
  • Wechsle immer nur eine Kerze und lass kein offenes Kerzenloch unbeaufsichtigt. Was hineinfällt, landet im Brennraum.
  • Zieh einen Kerzenstecker nie am Kabel ab, sondern nur am Stecker selbst. Sitzt er so fest, dass du Gewalt bräuchtest, hörst du auf.
  • Dreh jede neue Kerze zuerst von Hand ein. Geht sie schwer oder schief, hörst du auf, statt mit der Ratsche nachzuhelfen. Im Zweifel fährst du in die Werkstatt.

Schritt für Schritt

1. Motorabdeckung abnehmen. Nimm die Abdeckung oben auf dem Motor ab. Darunter siehst du die vier Zündkabel mit den Kerzensteckern.

2. Kerzenstecker abziehen. Fang beim ersten Zylinder an, das ist der auf der Seite des Zahnriemens. Fass den Stecker am Steckerkörper und zieh ihn gerade aus dem Schacht, notfalls mit dem Kerzenstecker-Abzieher. Leg das Kabel zur Seite, damit es nicht im Weg ist. Bei den Zylindern 2 und 3 sitzen die Stecker unter dem Saugrohr; dort arbeitest du langsam und ohne zu knicken.

3. Kerzenschacht ausblasen. Blas den Schacht mit Luft aus, damit kein Schmutz in den Brennraum fällt, sobald die Kerze heraus ist. Steht Öl im Schacht, schau dir die Liste unten an, wann du in die Werkstatt fährst.

4. Alte Kerze herausdrehen. Setz die Stecknuss mit Verlängerung auf die Kerze und dreh sie gegen den Uhrzeigersinn heraus. Bei den Zylindern 2 und 3 setzt du das Gelenk ein. Das Saugrohr baust du dafür nicht ab.

5. Neue Kerze von Hand eindrehen. Steck die neue Kerze in die Stecknuss, setz sie vorsichtig in den Schacht und dreh sie mit der Verlängerung von Hand ein, bis der Dichtring auf dem Zylinderkopf aufliegt. Lass die Kerze nicht in den Schacht fallen, sonst kann sich eine Elektrode verbiegen.

Die neue Kerze ist von Hand eingedreht und sitzt mit ihrem Dichtring auf der Sitzfläche des Zylinderkopfes. Erst in diesem Zustand wird sie mit dem Drehmomentschlüssel angezogen. Kontakt und gerade Achse sind gezeichnet, nicht nur beschriftet.

6. Kerze anziehen. Zieh die Kerze mit dem Drehmomentschlüssel an. Für die Motoren AEH und AKL nennen die Motordaten 30 Nm, für APF, AVU und BFQ nennen sie 25 Nm. Nimm den Wert für deine Motorkennbuchstaben. Mehr Kraft dichtet nicht besser, sondern kann das Gewinde im Zylinderkopf beschädigen.

7. Kerzenstecker aufstecken. Drück den Stecker gerade auf die neue Kerze, bis er fest auf der Kerze sitzt.

8. Die übrigen Zylinder. Wiederhole Schritt 2 bis 7 für jede Kerze einzeln, bis alle vier neu sind.

9. Zusammenbauen und prüfen. Setz die Motorabdeckung wieder auf. Starte den Motor: Er soll ruhig und gleichmäßig laufen.

Wann du stoppst und in die Werkstatt fährst

  • Ein Kerzenstecker lässt sich nur mit Gewalt abziehen, oder du kommst an die Stecker der Zylinder 2 und 3 nur heran, wenn das Saugrohr abgebaut wird.
  • Ein Stecker oder ein Zündkabel ist beim Abziehen gerissen oder abgeknickt.
  • Eine alte Kerze lässt sich nicht lösen oder dreht sich nur mit großer Kraft.
  • Eine neue Kerze greift von Hand nicht oder läuft schief ins Gewinde.
  • Ein Kerzenschacht steht voller Öl. Dann ist oben am Motor eine Dichtung undicht; das lässt du prüfen.
  • Etwas ist in ein offenes Kerzenloch gefallen.
  • Der Motor ruckelt nach dem Wechsel oder die Motorkontrollleuchte bleibt an.

In diesen Fällen machst du nicht weiter, sondern gibst den Wagen in die Werkstatt.

Kurz zusammengefasst

  1. Prüfe an den Motorkennbuchstaben, dass dein Golf IV den 1.6 mit acht Ventilen hat, und arbeite am kalten Motor mit ausgeschalteter Zündung.
  2. Nimm die Motorabdeckung ab und wechsle die Kerzen einzeln: Stecker ab, Schacht ausblasen, alte Kerze raus.
  3. Dreh die neue NGK BKUR6ET-10 von Hand ein und zieh sie an: 30 Nm bei AEH und AKL, 25 Nm bei APF, AVU und BFQ.
  4. Steck die Kerzenstecker wieder auf, setz die Abdeckung auf und prüf den Motorlauf.

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